Стройка Кузбасс

Первопроходцы

Редактор — Thu, 16 Apr 2026 02:46:41 GMT

Геологи изучают угольные отложения Абашевского месторождения. 1940 г.

«Геология учит нас смотреть открытыми глазами на окружающую природу и понимать историю ее развития».

— В.А. Обручев.

Кузнецк - центр одноименного уезда, долгие годы находился в стороне от геологических дел. Первые сведения о геологии нашего края пришли из Кузнецка. О полезных ископаемых стало известно в 1739 году.

В 1789 году появилась информация в Томском железоделательном заводе, что на правом берегу реки Томь, около села Атаманово, у скалы «Есаулов Камень», обнаружен уголь. Организовали добычу - более 2000 пудов - для металлургических нужд, но дальнейшего развития попытка использовать богатства недр Кузбасса не получила.

В начале ХХ века группой профессора Л.И. Лутугина, проведены масштабные геологические исследования.

В 1926 году для проектно – изыскательских работ под строительство металлургического завода, у города Кузнецка, было создано в г.Томске «Тельбесбюро» с представительством в г. Кузнецке.

В мае 1927 года на небольшом колесном пароходике, в г. Кузнецк прибыл первый «десант» геологов, геофизиков, геодезистов для проведения поисков и разведки каменного угля в районе будущего металлургического гиганта.

Среди «десантников» были Вячеслав Высоцкий (начальник) и Владислав Некипелов (геолог) - студенты Томского технологического института.

Выбор пал на участок правобережья реки Абы, где впадали в нее речка Капылиха и ручей Тешев Лог, неподалеку от деревни Араличевой.

«Кругом масса ярких сибирских цветов, густой аромат вольной земли. А какой обзор! Вдали видны снежные остроконечные горы Кузнецкого Алатау, как они плавают в далекой дымке. Широкая долина реки Томи и впадающих в нее слева рек Кондома и Аба с чистой, прозрачно – кристальной водой, образовали огромную площадь пойменных и сухих террас с перелесками и густыми зарослями тальника … » - так описал красоту, нетронутой цивилизацией, края В.Е.Некипелов в своих воспоминаниях ( 1981г.).

Два полевых сезона шла разведка северной части Араличевского месторождения. Работы молодых геологов курировал профессор ТТИ М.А.Усов - первый сибирский геолог-академик АН СССР.

В 1929 году была спланирована добыча угля в промышленных масштабах.

Дальнейшие работы проводило Западно-Сибирское геологическое управление. Из Кузнецкой геологоразведочной базы ежегодно весной уходили поисковые отряды в горношорскую тайгу.

В 1930 г. - открыты Абаканское и Ташелгинское железорудные месторождения под руководством А.М. Кузьмина, К.В. Радугина, Ю.А. Кузнецова - будущие крупные сибирские геологи-ученые, профессоры Томского политехнического института.

В 1932-1935 годах поисковый отряд геолога И.Н.Звонарева нашли месторождение угля, в районе Байдаевских участков - прогнозные запасы, условия залегания, качество.

Такие же работы геологи провели на Абашевском участке с большими запасами дефицитных марок каменных углей. За эти исследования и проведенные позднее (1938-1944 годы) в районе, где появился город Междуреченск, И.Н.Звонарев был удостоен в 1947 году звания «Лауреат Сталинской премии».

Большой вклад внес геолог-угольщик Г.М. Костаманов - ни одна шахта ( их тут было семь)в Орджоникидзевском районе не закладывалась без его участия.

В конце 1948 года во вновь «испеченной» Кемеровской области был организован геологический трест «Кузнецкуглегеология».

Главная задача треста - поиски новых месторождений каменного угля.

Почти полвека производственный коллектив Западно-Сибирского геологического управления выполнял весь спектр геологических исследований.

В 1957 году геолог Г.И.Спандерашвили открыл фосфориты в Горной Шории.

Геолог А.М. Прусевич - открыл крупное месторождение нефелиновых сиенитов.

Позднее были открыты и разведаны несколько месторождений ртутных руд, подземные минеральные воды («Терсинка», «Борисовская»).

Почти полвека Центральная геофизическая экспедиция изучала земную кору, выявляя аномалии в ее строении, направляя действия геологов.

Западно-Сибирский испытательный центр (ранее Центральная лаборатория) изучала вещество земной коры, сообщая геологам о наличии, концентрации и особенностях полезных ископаемых, способах обогащения руд.

Комплексная тематическая экспедиция ( 1956-1994 гг.) проводила обобщение фактических материалов, полученных геологами-полевиками, выдавая прогнозные оценки результатов деятельности.

Результаты работ - создание минерально-сырьевой базы для горнодобывающей, металлургической, строительной и других отраслей народного хозяйства - обеспечили геологоразведчики, инженеры, кандидаты геолого-минералогических наук.

На период 1965 по 1983 год, пришелся пик геологических исследований, во главе организации был Г.С. Селятицкий – Герой Социалистического труда, Лауреат государственной премии СССР.

Город Новокузнецк становится настоящей столицей западносибирских геологов, здесь сходятся пути геологической науки и производства.

В Новокузнецке проводятся научно-производственные конференции, международные геологические экскурсии, где побывало почти 200 иностранных геологов из пятидесяти стран континента. Привлекали их результаты геологических исследований, их глубина и разнообразие, возможность использования в собственных работах.

И как сказал академик В.И.Вернадский: «…Геологу для выводов и решений нужна вся Земля».

Юрий Сергеевич Надлер - геолог

Сквер првооткрывателей недр

Совершая прогулки по городу, по пр. Пионерский (03.05. 1972г. исполкомом Горсовета в честь 50-летия Всесоюзной пионерской организации, ул. Школьная переименована в пр. Пионерский ) - ваш взгляд останавливается на скульптурной композиции – созданной новокузнецким скульптором Вадимом Гусевым - фигуре сидящего геолога в штормовке и толстом свитере, с камнем в руке, делающего какие-то записи в тетради.

На табличке постамента читаем (“Умом и молотком»). В знак благодарности за трудовой подвиг, самоотверженность, отвагу и упорство! Геологам Кузбасса в честь 100 –летия Сибгеолкома».

Итак… В марте 2008 года, в г. Новокузнецке, в здании бывшего Западно-Сибирского геологического управления, состоялась научно-практическая конференция геологов Кемеровской области, Алтайского края и Республики Алтай, на которой состоялось - обращение к Администрации г. Новокузнецка - разрешить оборудовать Сквер Геологов рядом со зданием бывшего производственного геологического объединения «Запсибгеология» и с памятником академику - АН СССР Михаилу Антоновичу Усову – выдающемуся ученому- геологу, исследователю Западной Сибири и создателю сибирской школы геологов.

Девятого декабря 2008 года, в присутствии геологической общественности Кемеровской области, был торжественно открыт закладной камень на месте будущего Сквера Геологов.

Сквер геологов не случайно появился в г. Новокузнецке: в ноябре 1948 г., тогда еще в Сталинске, открылось Кемеровское геологическое управление.

…..Прошли времена, сменилось четыре поколения геологов и все эти годы, невзирая на холод, жару и трудности, геологи исследовали недра нашей Родины.

Этот СКВЕР ГЕОЛОГОВ - память о всех людях этой профессии.

Со дня заложения Сквера Геологов прошло уже много лет. Сквер обрел свое лицо.

Почетное место занимает бюст-памятник академика М.А. Усова, - его взгляд устремлен на здание, где в 50-80-е годы ХХ века был главный штаб геологов Кузбасса и Алтая, (скульптор А.И. Брагин, архитектор В.Ф. Казаков).

Оформлен сквер интересными, большие экземплярами горных пород, которым тысячи лет: - ревневская яшма – Алтай; ( из которой сделана знаменитая "Царица ваз", на Колыванской камнерезной фабрике (Эрмитаж);

мрамор - Кара-Чумышское месторождение, Салаир;
кальцит - Сухаринское месторождение- Горная Шория;
мраморизованный известняк Гавриловское месторождение, Салаир.

«Каждый камень - это история земли» ,- так говорят геологи.

«САД КАМНЕЙ» - любовно называют горожане Сквер Геологов.

26 октября 2018г. состоялось открытие скульптурной композиции – геолога.

- Геолог — это тот, кто всегда идёт первым, прокладывая дорогу другим. Это доблестная профессия, о которой порой незаслуженно забывают. Если бы не было геологов, не было бы и нашего города, потому что именно благодаря им, было выбрано место для строительства металлургического гиганта КМК и других заводов и предприятий.

Написанный на памятнике девиз «Умом и молотком» характерен не только для профессии геолога, он отражает и 400-летнюю историю Новокузнецка, — отметил мэр Новокузнецка на открытии памятника.

Фото: Екатерины Бутенко

Редакция журнала «СТРОЙКА» благодарит сотрудников Выставочных залов ФБУ "ТФГИ по Сибирскому федеральному округу" за предоставленные материалы.

АРХИТЕКТУРНЫЙ ШЕДЕВР ПОДНЕБЕСНОЙ

Редактор — Mon, 13 Oct 2025 20:47:44 GMT

«Мудрость, подобно черепаховому супу, не всякому доступна».

— Козьма Прутков

Провинция Гуйчжоу - жемчужина юго - западного Китая - это уникальное сочетание неприступных горных хребтов, рек, изобилия водопадов, пещер и каньонов, озер и лесов.

«Гуйчжоу — это место, где не бывает подряд трех ясных дней, нельзя пройти трех километров по ровной дороге, и нет людей, у которых найдется три сребреника в кармане» - такая поговорка существовала ранее.

До недавнего времени Гуйчжоу считался одним из самых изолированных регионов страны. Изоляция — это не только неудобство, но и экономический тупик. При этом, регион богат на минералы, сельскохозяйственные культуры и имеет высокий потенциал для туризма. Но, без доступа к крупным транспортным сетям, он был обречён на статус периферии.

Сейчас это не актуально: дороги построили, причем - их выковывали. Каждый километр асфальта, каждый пролёт железнодорожного полотна — это результат многолетних расчётов, сотен тонн взрывчатки и тоннелей, протыкающих горы, как игла — ткань.

Провинция Гуйчжоу занимает площадь в 176 200 км², население составляет 38,5 миллиона человек.

В начале 2010-х годов Китай запустил масштабную программу по интеграции отдалённых провинций в общую высокоскоростную транспортную сеть. Гуйчжоу стал одним из главных испытательных полигонов для новых технологий, которые легли в основу всей национальной стратегии развития инфраструктуры.

Гуйчжоу - неофициальная столица высотных мостов – почти половина из 100 самых высоких мостов мира расположена здесь.

Рекордный мост планеты

Для реализации этого проекта инженерам пришлось прибегнуть к радикальному методу: буквально разрезать горные вершины, чтобы проложить новую скоростную автомагистраль и соединить ранее труднодоступные районы.

Центральным элементом этого маршрута стал мост через каньон Хуацзян.

Его высота от дорожного полотна до дна ущелья составляет 625 метров, что почти в девять раз превышает знаменитый мост Золотые Ворота в США и делает его рекордсменом по высоте. Общая длина сооружения составляет 2890 метров, а основной пролет — 1420 метров.

Мост соединяет крупные города Гуйян, Аньшунь и Цяньсинань: в результате - путь через горы, который ранее занимал у автомобилистов около 70 минут, сократится до одной минуты.

Строительство было сопряжено с огромными трудностями. Инженеры преодолели природный барьер Большого каньона Хуацзян, используя навигационную спутниковую систему BeiDou, дроны, BIM-моделирование и интеллектуальный мониторинг, что позволило достичь миллиметровой точности, работая на высоте сотен метров над дном каньона.

Конструкция моста собиралась из 93 отдельных стальных ферменных секций, весом от 150 до 250 тонн. Общая масса использованной стали достигает 49 000 тонн.

Элементы конструкции поднимали к месту установки с помощью специальной канатной системы, а для точности позиционирования применяли краны с GPS-наведением.

Инженеры уделили особое внимание долговечности и безопасности сооружения. Учитывая, что мост находится в зоне частых туманов и резких перепадов температур, все металлоконструкции покрыли специальным антикоррозийным составом. Для защиты от сильного ветра, который на такой высоте может создавать серьезные проблемы, в проекте предусмотрены демпферы — устройства, гасящие вибрации.

Опоры моста оснащены датчиками, которые в режиме реального времени отслеживают напряжение и малейшие движения конструкции.

Проверка прочности моста

Перед вводом в эксплуатацию моста были проведены все необходимые испытания, включая тест на предельную нагрузку. В течение пяти дней инженеры наблюдали, как 96 полностью груженых многотонных грузовиков, общий вес которых составлял 3300 тонн, въезжали на пролет и парковались на нем, чтобы доказать его исключительную прочность и надежность. Конструкция успешно выдержала эти испытания.

ИТАК: в Китае открыли самый высокий мост на планете.
Виадук Гранд-Каньон Хуацзян соединил берега глубокого ущелья на юго-западе страны. Движение запустили 28 сентября 2025 года.

Новый мост кардинально поменяет жизнь региона. Он является ключевым звеном новой скоростной автомагистрали Лючжи-Алон, призванной улучшить транспортную связность отдаленных юго-западных провинций с остальным Китаем.

Мост для незабываемых впечатлений

Однако функциональность – не единственное его предназначение. Мост Хуацзян Гранд-Каньон с самого начала проектировался и как масштабный туристический аттракцион, демонстрируя миру мощь китайской инженерии и для привлечения туристов со всего света.

Посетителей доставят специальным лифтом на смотровую площадку на высоте 213 м, с самым экстремальным кафе в мире.

Экстрим :

слэклайн (хождение по стропам);
прыжки на резиновом канате сквозь облака над рекой Бейпань - банджи-джампинг ( аттракцион рассчитан на людей с крепкими нервами и хорошей физической подготовкой);
залы со стеклянным полом, с которых открывается умопомрачительный вид в бездну, панорамные смотровые площадки, ресторан.

Смелые туристы смогут пройти по прозрачному участку моста (стеклянная пешеходная дорожка) длиной 800 метров.

Туристическая инфраструктура будет вводиться в эксплуатацию поэтапно.

Этот мост — не просто конструкция, это живое свидетельство того, как человеческая воля и технологии могут преодолеть любые преграды.

сайты: htt//www.mentoday.ru ; https://www.vokrugsveta.ru/. rtraveler.ru el.kz

Бетоны бывают разные

Редактор — Tue, 11 Feb 2025 08:44:59 GMT

«Изменения требуют инноваций, а инновации ведут к прогрессу».

— Ли Кэцян

Бетон — материал, который окружает нас повсюду: от фундаментов домов до мостов, дорог и сложных инженерных сооружений. Бетон - неотъемлемая часть современной цивилизации.

Старейший прародитель современного бетона - сырцовый кирпич, который применяли в Древнем Египте для возведения пирамид, храмов и жилых домов.

Египтяне, мастера строительного дела, обнаружили, что смесь речной гальки, соломы и ила реки Нил после высыхания, приобретает удивительную прочность. Эта простая, но гениальная технология позволила создавать долговечные конструкции, которые стоят до сих пор, поражая своим величием.

Эта смесь, с её уникальной способностью затвердевать и образовывать прочный материал, является основой для современного бетона. Состав и технология со временем усложнились, но основа осталась – смесь заполнителя - гальки, песка, связующего вещества - извести, цемента и воды.

Древние египтяне, экспериментируя с природными компонентами, создали первый в мире бетон и смогли построить величественные пирамиды, храмы и сооружения, которые являются символами их гения и мастерства.

Их изобретение – сырцовый кирпич – является первым шагом на пути к современному бетону - материалу, без которого сложно представить современное строительство.

Новые технологии, способные изменить мир

С того момента, как был изобретен бетон, человечество начало вводить в него всяческие добавки. Первые русские зодчие клали в раствор яичный желток. Китайцы, например, в раствор, на котором собирали Великую стену, добавляли коровью мочу. Что же происходило далее…

Самовосстанавливающийся бетон

Бетон — материал, без которого не обходится, наверное, ни одна стройка. Он обладает огромной прочностью и способностью выдерживать колоссальные нагрузки. Но под воздействием влаги, ветра и других внешних факторов монолит постепенно разрушается.

Эту проблему можно решить.

Нидерландские архитекторы разработали удивительную технологию, благодаря которой бетон восстанавливается: реставрирует сам себя.

Как же это происходит?

В арсенале нидерландских строителей появился новый тип цемента, который может самозащищаться от разрушения благодаря наличию в его составе молочнокислого кальция и некоторых видов бактерий. Именно они перерабатывают кальций, обращая его в известняк, который, в свою очередь, может заполнять образовавшиеся сколы и трещинки, не допуская их дальнейшего разрастания.

Пока эта разработка еще не получила широкого распространения, но возможно, в будущем она совершит революцию в строительстве

Светопропускающий или прозрачный бетон

Создатель прозрачного бетона – венгерский архитектор Арон Лошонци.

В результате долгих экспериментов с составом бетона Арон Лошонци получил новый вид бетона, который пропускает сквозь себя свет, при этом оставаясь по свойствам обыкновенным бетоном.

Он осуществил необычную идею совместить бетон с оптическим волокном, которое применяется в телекоммуникациях. Первый образец бетона, который сам изобретатель называет полупрозрачным, был сделан в 2001 году.

В 2001году Арон Лошонци запатентовал инновационный состав, получивший международное название LiTraCon (литракон).

Прозрачный бетон, самый интересный материал, который не перестанет удивлять своим свойством благодаря наличию оптоволоконных нитей пропускающих свет, бетон становится полупрозрачным. Светопроводящие волокна дают возможность добиться поразительной игры "свет-тень».

Разработчики утверждают, что светопрозрачный бетон можно использовать в самых разных сферах — при возведении стен с подсветкой, декоративных перегородок, при строительстве бассейнов, фонтанов, создании ландшафтных композиций.

Прозрачный бетон – это условное название материала, ведь он прозрачен условно. Правильнее всего такой материал именовать – пропускающим свет (солнечный или искусственный). Массив из данного бетона способен быть ограниченно прозрачным при направленном освещении или с подсветкой, встроенной внутрь конструкции или декоративного элемента.

В настоящее время прозрачный бетон применяется не так широко из-за своей высокой стоимости, хотя производство его относительно недорогое.

Бетон токопроводящий

Попытки сделать бетон токопроводящим предпринимались ранее. Уникальная разработка под названием Shotcrete принадлежит ученым американского государственного исследовательского университета штата Небраска (США).

Используя особый минерал природного происхождения – магнетит, обладающий свойством накапливать электромагнитное излучение, для усиления эффекта, в смесь кроме магнетита добавили металлическую и углеродную стружку - в результате, специалисты придали бетону новые полезные свойства. Теперь он может не только отражать, но и поглощать электромагнитное излучение.

Причём его способности распространяются не только на искусственные источники электромагнитного излучения, но и на естественные.

Токопроводящий бетон предназначен в первую очередь для строительства дорог, тротуаров и взлетно-посадочных полос аэропортов, которые не будут покрываться льдом даже в самые сильные морозы. По сути, речь идет о « теплых полах» неограниченной площади.

Shot Crete будет без помощи человека бороться с обледенением трассы. Даже при самых неблагоприятных погодных условиях термоасфальт будет растапливать ледяную корку без применения каких-либо реагентов.

В жилищном строительстве Shot Crete тоже может найти практическое применение: его отражающие свойства способны защитить электронику внутри дома от внешнего электромагнитного импульса.

Аглопорит

Специалисты Томского государственного архитектурно-строительного университета разработали технологию, которая позволяет получать аглопорит из ила. Это заполнитель для бетона, который дешевле гравия и щебня, легче, пористый, доступный. Иловые массы из городских канализационных очистных сооружений превращаются в наполнитель, который повышает прочность бетона и обладает пониженной теплопроводностью.

Доцент кафедры строительных материалов и технологий ТГАСУ Алексей Стешенко пояснил, что полученные в результате испытаний характеристики плотности и прочности аглопорита позволяют рекомендовать его в производстве бетонов для строительства малоэтажных зданий и создания наружных конструкций в высотных сооружениях.

Пока бетон с аглопоритом из ила доступен жителям Дальнего Востока и рекомендован для строительства частных домов малой этажности.

https://expert.ru

Гибкий бетон

Традиционный бетон - прочный и твердый материал, но не обладает гибкостью. Бетон склонен к образованию трещин, при значительных нагрузках. В сейсмических районах строительства, где землетрясения не редкость, здания испытывают большие нагрузки и риск разрушения увеличивается. Возникла необходимость в материале, который при серьезных нагрузках не разламывался, а сохранял свою целостность.

Ученые научно-исследовательского центра Наньянского технологического университета (Сингапур) разработали уникальный строительный материал – ConFlexPave -- гибкий бетон, добавив в бетонный раствор полимерную фибру, заполнитель из микроволокна. Полимерные нити распределяют нагрузку на монолит и не позволяют ему трескаться во время изгибания. Обычный бетон при такой нагрузке ломается, покрывается трещинами, у гибкого, намного выше прочность на изгиб.

Традиционный бетон уже используется в качестве дорожного покрытия в некоторых районах Сингапура, например, при строительстве транспортных развязок, поскольку является более прочным и долговечным, чем асфальт.

Новый материал ConFlexPave, по словам ученых, как минимум в два раза прочнее и легче обычного бетона и может конкурировать по прочности с металлом. При дорожном строительстве потребуется в два раза меньше материала, чем раньше, и, следовательно, меньше времени на транспортировку и установку. Ожидается, что долговечность тоже будет на высоте. По текущим расчетам, плиты из нового материала прослужат в два раза дольше, чем обычное дорожное покрытие, рассчитанное примерно на 20 лет.

Главный разработчик проекта из Инновационного центра промышленной инфраструктуры (совместный проект NTU и JTC), ассистент-профессор Ян Эн Ха (Yang En-Hua) заявил, что открытие произошло в ходе изучения "взаимодействия компонентов друг с другом на микроскопическом уровне". По его словам, несмотря на более высокую стоимость материала, чем у обычного бетона, "вы сможете реально сэкономить" с учетом долговечности ConFlexPave и сокращения рабочей силы при монтаже.

Гибкий бетон ConFlexPave состоит из традиционных компонентов, таких как цемент, вода и песок, плюс двух специальных материалов: полимерных волокон, которые "тоньше человеческого волоса и распределяют нагрузку по всей плите" и твердого минерала, который является заменой гравию, используемому в традиционном бетоне.

Разработка сингапурских ученых стала продолжением исследований во всем мире по созданию гибкого бетона (ECC) в течение последних 10-15 лет. Теперь главная задача разработчиков заключается в производстве гибкого бетона ConFlexPave в более крупном масштабе, а не в лабораторных условиях, и его тестировании на сингапурских дорогах.

https://www.architime.ru/

Сказочный мир льда и снега

Редактор — Tue, 14 Jan 2025 01:32:05 GMT

«Здесь построим русский город, назовем – Харбин».

А. Несмелов.

Символ памяти о русском прошлом города Харбин - православная русская церковь Святой Софии.

В конце XIX века через территорию, где сегодня находится город Харбин, была проложена Трансманчжурская магистраль. Ключевой фигурой в проекте Китайско-Восточной железной дороги был Николай Сергеевич Свиягин – уникальный человек, оставивший заметный след в истории строительства города Харбина.

Харбин стал центральным железнодорожным узлом ( КВЖД) - Китайско-Восточно – железной дороги — магистрали в Северо-Восточном Китае, построенной Россией в 1897–1903г, связавшей три ветви – к портам Владивосток, Дальний (Порт-Артур) и на Читу.

14 января 1902 года первый русский поезд прибыл в Харбин. В 1903 году заработала КВЖД. Развитие поселения существовавшего с XII века началось с появлением железнодорожной станции. С этого момента стало возрождаться обустройство неофициальной столицы Харбина - города, спроектированного и построенного русскими инженерами на месте безымянного поселка, на берегу реки Сунгари.

Первые здания харбинского «посада» возводились по указанию инженера Николая Свиягина: корпуса депо, паровозных мастерских, дома и гостиницы для железнодорожников. Архитектурный облик столицы Китайско - Восточно –железной дороги напоминал богатые кварталы русских сибирских городов.

К 1917 году из 100 тысяч жителей города почти половина были русские. После Октябрьской революции в Харбин стали приезжать дворяне, офицеры и белогвардейцы.

«Харбин был исключительным явлением в то время. Построенный русскими на китайской территории, он оставался типичным русским провинциальным городом в течение ещё 25 лет после революции. В Харбине было 26 православных церквей, из них 22 настоящих храма, целая сеть средне-учебных школ и 6 высших учебных заведений. Милостью Божией, Харбин на четверть века продолжил нормальную дореволюционную русскую жизнь»,

— писал архиепископ Нафанаил (Львов).

В середине 1930-х советское правительство продает долю собственности КВЖД Японии. С этого момента русские начали уезжать из города.

С 1946 года Харбин полностью контролировала китайская власть. На тот момент это был крупнейший и наиболее развитый город страны. В 2023 году – исполнилось 125 лет Харбину – русского города на китайской земле.

Ледяная столица Поднебесной

(это звание Харбин получил в 1983году).

В китайском городе Харбин более 60 лет проводится международный фестиваль снежных и ледяных скульптур. Его называют крупнейшим на планете: только здесь можно увидеть самые большие в мире фигуры, искусно вырезанные изо льда и подсвеченные тысячами разноцветных огней.

«Главная особенность ледяной культуры в Харбине – это размах - мобилизуются все силы, объединяются и город, и провинция, чтобы создать эти чудеса из снега и льда», – говорит Хан ЖЕНКУН - президент академии скульптуры Института современного искусства.

Подготовку к самому масштабному фестивалю начинают еще в декабре. Воду берут из местной реки Сунгари. С помощью зубил и ледорубов скульпторы отсекают ото льда лишние куски, придавая ему нужную форму. Прозрачные скульптуры производятся из деминерализованной воды с целью создания эффекта стекла. Подсветка льда осуществляется за счёт разноцветных огней.

Несмотря на чрезвычайно низкие температуры в Харбине, миллионы туристов с разных уголков планеты каждый год стекаются в поистине грандиозный ледяной городок, где мечтают в полной мере насладиться сюрреалистичным окружением, созданным талантливыми скульпторами и художниками.

Скульптуры Харбинского фестиваля льда и снега попадали в книгу рекордов Гиннесса. В книгу вошла уникальная снежная скульптура, изображающая Ниагарский водопад и пересечение Берингова пролива первыми переселенцами - длиной 250 м и высотой 8,5 м. ( 13000 м3 снега использовано.)

26-й Китайский международный фестиваль ледяных и снежных скульптур в Харбине.

Этой зимой Харбин особенно популярен среди туристов . Фестиваль установил исторический рекорд, став крупнейшим снежным городком в мире. Зафиксирован мировой рекорд, который внесли в Книгу рекордов Гиннесса, в раздел – «Крупнейший парк развлечений на ледяную и снежную тематику в мире».

На возведение ледяных скульптур, зданий, горок и других сооружений у мастеров ушло около 300 тыс. м3 снега и льда, а площадь парка составила 1 млн м2, увеличившись на четверть , по сравнению с прошлым годом. О том, сколько ресурсов и сил ушло на создание невероятной вечерней иллюминации остается только гадать.

Работы для выставки создают скульпторы со всего мира.

У каждого скульптора - 15 дней на изготовление своего шедевра. Из-за масштабных размеров творений, многие скульпторы работают круглосуточно. Каждый год Харбинский фестиваль имеет новую тематику.

Основная тема 26 фестиваля - «Совместная мечта льда и снега — общее сердце Азии» перекликается с девизом предстоящих IX зимних Азиатских игр в Харбине с 7 по 14 февраля 2025г.

Площадка парка разделена на 9 тематических зон, посвященных странам и регионам, входящим в Олимпийский совет Азии (ОСА).

Главная башня фестиваля – центральный элемент парка, оформлена в стиле эмблемы Олимпийского совета Азии, украшенная символическими изображениями дракона и орла.

В этом году организовано 4 тематических парка, включающих Международную выставку искусства снежных скульптур на острове Солнца.

- Остров Солнца - здесь самые талантливые скульпторы представляет зону с гигантскими снежными скульптурами, высотой до 10 метров, потрясающие воображение мифических существ.
- Мир льда и снега - настоящий город изо льда. Ночью ледовый город оживает, благодаря колоссальным ледяным структурам, замысловато вырезанным и ярко освещенным разноцветными огнями. Здесь можно увидеть все – от возвышающихся замков до реалистичных копий мировых достопримечательностей.
- Ярмарка ледяных фонарей в парке Чжаолинь - уникальное шоу - более тысячи ледяных фонарей, создающих сказочно - романтическую атмосферу со свето- звуковым сопровождением.
- Река Сунгари. Карнавал льда и снега: катание на коньках, ватрушках и на санях, запряженных лошадьми или собаками.

ЭТО НАДО УВИДЕТЬ!

Массу положительных эмоций, восторг, восхищение вызывают мастерство художников-скульпторов - исполненные фестивальные шедевры - и вместе с этим сожаление……. что эта красота недолговечна и с приходом первых весенних лучей солнца исчезнет.

Записала Татьяна Кузнецова

https://www.tourister.ru/
https://novate.ru/blogs/

ООО «ЗАВОД МАШИН И МЕХАНИЗМОВ» : СТРАТЕГИЯ РОСТА

Редактор — Wed, 25 Dec 2024 05:40:24 GMT

О деятельности ООО «ЗАВОДА МАШИН И МЕХАНИЗМОВ» хорошо знают не только в нашем регионе, но и далеко за его пределами.

В основу работы организации легли продуманная экономическая политика, профессионализм персонала, высокое качество выполненной работы, ориентация на удовлетворение потребительского спроса и другие важные принципы грамотной маркетинговой стратегии, обеспечивающей ООО « ЗАВОДУ МАШИН И МЕХАНИЗМОВ» достойное положение на строительном рынке Кузбасса.

Тогда же выделилось и главное направление работы ООО «ЗАВОДА МАШИН И МЕХАНИЗМОВ» : - изготовление и ремонт деталей для различных видов промышленного оборудования, карьерной и грузовой техники любого уровня сложности.

Промышленное оборудование – это производственные комплексы, станки, многообразие различных деталей станков, отдельных деталей - предназначенных для реализации основных процессов производства, представляющих законченный производственный цикл.

Качество оборудования является одним из важнейших факторов успешной конкуренции на рынке. В настоящее время во всем мире заметно увеличились требования, предъявляемые к качеству продукции. И в первую очередь к таким показателям, как надежность, экономичность, условия работы и др.

Роль поставленных задач, которые выполняет « ЗАВОД МАШИН И МЕХАНИЗМОВ», создает условия для эффективной работы промышленных предприятий, так как без качественного надежного оборудования, производственный бизнес не может приносить высокие показатели и вытекающую прибыль.

Так как же осуществляется такой сложный рабочий процесс «ЗАВОДА МАШИН И МЕХАНИЗМОВ» ?

На некоторые вопросы ответил директор «ЗАВОДА МАШИН И МЕХАНИЗМОВ» - Иван Александрович Тиханович

- Экскурс в прошлое: как все начиналось ?

- Наш «ЗАВОД МАШИН И МЕХАНИЗМОВ» основан 11.07. 2019 года.

Закупили оборудование и разработали технологии по изготовлению и ремонту деталей для различных видов промышленного оборудования. Создали команду квалифицированных опытных специалистов, которые оперативно могут принять решения качественного выполнения работ – механическая обработка металла любой сложности, в сжатые сроки.

Так же параллельно производились ремонтные работы по восстановлению механизмов заказчика.

- ООО «ЗАВОД МАШИН И МЕХАНИЗМОВ» - что это значит?

- «ЗАВОД МАШИН И МЕХАНИЗМОВ» - это производственно – техническая база нашего предприятия, состоящая из двух производственных площадок.

Цех №1 объединяет расточной цех со станками класса НС-221 и 2А637ГФ2, сварочный участок, участок плазменной резки, токарный цех со станками ДИП-600, ДИП-300, 1Д-62 и 1М63Н. Также в нашем распоряжении есть листогибочное оборудование, горизонтальный и вертикальный пресс с усилиями до 650 тн, вальцы и дробеструйная камера с габаритом 12х4 м2.

Цех № 2 представлен токарными, фрезерными и сверлильными станками среднего класса, ленточной пилой марки «BOMAR». Там же расположены вертикальный пресс для изготовления штампованной продукции и зубодолбежный станок.

Оснащенная база создает предпосылки для профессионального осуществления механической обработки крупногабаритных изделий, ремонта оборудования, изготовления изделий из металла любой сложности.

- Иван Александрович, какова роль руководителя?

- Настоящее дело рождает ответственность. Роль руководителя завода в организации - ключевая, так как директор отвечает за реализацию поставленных целей и эффективное управление командой.

- Ваша команда не подведет?

- С нашей командой по плечу любые задачи. Главное – распределить эти задачи между командой, установить приоритеты и следить за их выполнением.

Уделяем внимание психологическому настрою команды вдохновлять и мотивировать сотрудников, создавая позитивную атмосферу в коллективе и конечно – заслуженные поощрения.

- С кем вы сотрудничаете?

В настоящее время мы успешно сотрудничаем с промышленными предприятиями: как АО «Евраз ЗСМК»; ООО «ЕВРАЗ ТОРГОВАЯ КОМПАНИЯ»; АО «РУСАЛ НОВОКУЗНЕЦК»; АО «Разрез Колыванский»,Разрез «Бунгурский-Северный», ООО « Монтажник Распадской», ООО «ИСО» АО « ТМРЗ», ООО «УКСГМК», ООО « Промышленный Альянс» и др.

- Ваше жизненное кредо?

- Моё кредо - непрерывное движение вперёд! Будь то механизмы или личное развитие, главное постоянное совершенствование….

Мир меняется. Необходимо постоянно обновляться, учиться и адаптироваться под каждый день. Успех зависит от того, как мы растём и развиваемся. Мы должны быть впереди конкурентов, внедряя новые технологии и подходы.

Так что моё кредо - движение вперёд!

- Иван Александрович, каковы планы предприятия на будущее?

- Расти и развиваться дальше!

Записала Татьяна Шинкарева

ООО «ЗАВОД МАШИН И МЕХАНИЗМОВ»
Кузбасс, г. Новокузнецк, ул. Донецкая, д. 26А, корпус 4
тел 8-905-908-8292

Как цемент спасёт морские экосистемы

Редактор — Sat, 05 Oct 2024 21:10:41 GMT

Растущее в прогрессии прибрежное строительство без использования цемента не обходится.

Традиционный цемент, устойчивый к морской воде, обладает высокой щелочностью, что отрицательно влияет на морских обитателей. Это особенно критично для кораллов и микроорганизмов, формирующих биопленки на поверхности подводных конструкций. Такие биопленки играют важную роль в морской пищевой цепи, служа источником питания для более крупных организмов.

Группа ученых из Китая предложила инновационное решение этой проблемы. Их исследование, о котором сообщает Американский физический институт (AIP), демонстрирует, как можно сделать цемент более дружелюбным к морской жизни.

Исследователи из Юго-восточного университета в Нанкине под руководством профессора Лу Сяолиня разработали метод модификации цемента, который значительно повышает его биосовместимость. Ключевым элементом их подхода стало использование двух органических веществ: хитозана, полисахарида, получаемого из хитина ракообразных и грибов, и полиакриламида, синтетического полимера.

Эксперименты показали, что добавление этих веществ в цемент или нанесение их в виде покрытия на готовые цементные конструкции улучшает условия для развития морской флоры и фауны. Такой подход способствует ускоренному формированию биопленок и росту коралловых колоний без активного вмешательства в их естественные процессы – считает профессор Лу Сяолинь.

Новый материал открывает широкие перспективы для экологичного прибрежного строительства: может быть использован не только для создания более безопасных береговых укреплений и морской инфраструктуры, но и для разработки искусственных коралловых рифов. Это актуально в контексте глобального потепления и участившихся случаев массовой гибели кораллов из-за повышения температуры воды и распространения болезней.

Исследование китайских ученых демонстрирует, как инженерные решения могут быть адаптированы к потребностям экосистем. Создание цемента, который не только выдерживает агрессивное воздействие морской среды, но и способствует развитию морской жизни - важный шаг в направлении устойчивого развития прибрежных зон.

Этот подход может стать особенно ценным для регионов, где коралловые рифы находятся под угрозой исчезновения. Искусственные рифы, созданные с использованием нового материала, могут служить платформой для восстановления популяций кораллов и связанных с ними экосистем. Это поможет сохранить биоразнообразие и защитит прибрежные территории от эрозии и штормовых волн.

Planet-todau/ru

Ваш дом будет тёплым

Редактор — Tue, 04 Jul 2023 23:46:20 GMT

Комфортность жилья в первую очередь предполагает уют и тепло.

Дом – это крепость и, входя в нее, вы на время отрезаете себя от бурной окружающей жизни. Поэтому дом должен полностью соответствовать вашему внутреннему миру и нести уют и тепло.

Как же сделать правильный выбор, чтобы дом был теплым?

Фирма "МЕХАНИК" в представлении не нуждается ( более 20 лет на рынке). Сфера деятельности - изготовление надежных котлов длительного горения, отвечающих техническим параметрам, работающих на твердом топливе.

Разумная цена, отличное качество и полная техническая поддержка - три главных фактора производителя.

Фирма "МЕХАНИК" состоит в реестре отечественных товаропроизводителей - сертификат CT-KZ . Имеет государственную лицензию, выданную Комитетом промышленности Министерства индустрии и новых технологий Республики Казахстан.

ИТАК - ТВЕРДОТОПЛИВНЫЙ КОТЕЛ « МЕХАНИК» - 7 дней горения на одной загрузке топлива.

Территория распространения применения котлов среди жителей Сибири, Дальнего Востока, Республики Казахстан.

Котлы удобны для использования, практичны, долговечны, устойчивы к износу, эффективны и очень экономичны.

Основы принципа верхнего горения в сочетании с функциональными возможностями теплодатчика, плюс конструктивные особенности камеры загрузки и системы подачи воздуха позволяют котлам добиваться наилучших показателей по КПД.

Котлы твердотопливные « МЕХАНИК ВКВ 15» ; « МЕХАНИК ВКВ-30»:

мощность от 3 до 15кВт;
площадь отопления от 40 до 100 м2;
поверхность обмена тепла в котле – 2 м2;
обьём воды в котле - 80л;
одноразовая загрузка угля - до 120кг;
толщина стенок котла - 5мм
комплектация котлов: польская аппаратура – 1шт, дутьевой вентилятор - 1шт, предохранительный клапан – 1шт, термоманометр - 1шт.

ОТЛИЧИЕ КОТЛОВ ДЛИТЕЛЬНОГО ГОРЕНИЯ « МЕХАНИК» ОТ ОБЫЧНЫХ КОТЛОВ

	КОТЛЫ «МЕХАНИК»	ОБЫЧНЫЕ КОТЛЫ
тип горения	сверху вниз	снизу вверх
обьем топки	от 10 ведер	1-3 ведра
максимальна длина полена для топки	50-100см	20-50см
КПД (реальный)	82-87%	36-65 %
Амплитуда колебания температуры теплоносителя(воды) в течение суток	постоянная (+- 2-3 гр.С от заданной)	25-100гр.С
амплитуда колебания температуры воздуха отапливаемого помещения в течение суток	постоянная (± 1-3 °С от заданной)	17-40 гр.С
Амплитуда колебания температуры дымовых газов на выходе из котла	50-300 °С	300-900 °С
Контроль работы котла человеком	нет (только во время отладки оптим. режима топлива)	обязателен
Поэтапная загрузка и обслуживание работы котла (сначала розжиг дров, а после загрузка угля)	НЕТ (уголь и дрова загружаются и поджигаются сразу же)	ДА/НЕТ( зависит от типа котла)
Очистка колосников (шурудение) для продления работы котла и эффективного дожига угля	НЕТ	ДА/НЕТ (зависит от типа котла)
Подготовка угля до нужной фракции, (дробление больших комков) или сортовой	НЕТ	ДА (уголь любой марки, фракции и качества)
Количество чисток и заправок котла, и розжига топлива в месяц	4-8	30(минимум 1 раз в сутки) и более (зависит от утепленности помещения и температуры наружнего воздуха)
Замена элементов дымохода, колосников и других элементов котла из-за влияния высоких температур	НЕТ	ДА
Пожароопасность	значительно ниже, т.к. большую часть времени котел работает в режиме тления топлива.	Высокая для подобных котлов.
Вероятность закипания и аварийной ситуации	существенно ниже, т.к. доступ воздуха в камеру сгорания возможен только при работающем вентиляторе, иначе клапан на подаче воздуха всегда закрыт + большой объём водяного контура котла очень трудно нагреть до кипения при затухающем топливе от температуры даже 80°С, + наличие предохранительного клапана сброса давление исключает вероятность аварийной ситуации!	высокая для подобных котлов, т.к при отключении электоэнергии котел продолжает работу, как обычно, и если естественная циркуляция воды слабая, то вся надежда на имеющиеся у котла механизмы регулировки силы горения, вмешательство человека, или счастливый случай.

ПРЕИМУЩЕСТВА КОТЛОВ «МЕХАНИК»

уникальная длительность горения на одной загрузке
уникальная система подачи воздуха
возможность сжигания самого низкого качества топлива
полный автоматический процесс горения
экономия денег на закупке топлива
котлы выполнены из стали 5мм, горловина -8мм

КОТЕЛ «МЕХАНИК» ПОДАРИТ ТЕПЛО И УЮТ ВАШЕМУ ДОМУ!

г. НОВОКУЗНЕЦК, ул. ВОЛОКОЛАМСКАЯ, дом-4
kotel-mehanik.ru, тел: 8-905-914-5555

ВНИМАНИЕ! - «ЭЙФЕЛЕВА БАШНЯ» В НОВОКУЗНЕЦКЕ

Редактор — Thu, 06 Apr 2023 10:31:10 GMT

АО «ЕВРАЗ Объединенный Западно-Сибирский металлургический комбинат» строит уникальную сейсмостойкую вытяжную конструкцию за 6.5 млрд руб.

Прочность и устойчивость башни, которая способна выдержать восьмибальное землетрясение.

«Потенциальная интенсивность землетрясений в Кузбассе соответствует восьми баллам, поэтому вопрос сейсмоустойчивости стал одним из приоритетных при выборе конструктивных решений, что стандартно учитывается при проектировании.

Но для этого проекта с уникальной конструкторской составляющей пришлось искать неординарные решения.

Каркас вытяжной башни представляет собой пространственную четырёхгранную металлоконструкцию (МТ) переменного по высоте сечения. Её пирамидальная часть состоит из конструкций, габарит которых меняется с 30 *30 м в основании, до 15 *15 м в верхней части.

По своим очертаниям вытяжное сооружение напоминает “Эйфелеву башню промышленного назначения”. Да и принцип монтажа её конструкций в целом очень похож на тот, который был применён более 130 лет назад, в Париже, — говорит генеральный директор EVRAZ STEEL BUILDING Максим Беденко. — Связевые элементы в опорных конструкциях и горизонтальные диафрагмы обеспечивают несущую способность и геометрическую неизменяемость сооружения».

Новокузнецкая «Эйфелева башня» — часть комплекса серогазоочистки ЕВРАЗ ЗСМК. Эта установка входит в пакет экологических программ комбината, которые включены в федеральный проект «Чистый воздух» нацпроекта «Экология».

В металлическом каркасе установят четыре 150-метровые трубы, три из которых будут выводить очищенные дымовые газы после абсорбционных процессов, поглощающих серные соединения, а одна будет использоваться как лестничный марш.

Система позволит снизить валовые выбросы в атмосферу более чем на 20 %, а выбросы диоксида серы на 70 %.

Техническое решение опорной конструкции вытяжной установки не имеет аналогов в России.

Конфигурация башни выполняет поставленные технологические и экологические задачи, обеспечивая при этом удобство обслуживания для персонала и безопасность для населения.

Стоит отметить, что производство такого большого заказа, когда скорость и точность изготовления конструкций имеют решающее значение, невозможно на одной производственной площадке.

Не менее уникальной будет и логистика поставок, так как из-за очень большого объёма конструкций в целом и отдельных элементов возникают сложности с формированием монтажных партий.

В частности, вес отдельных конструкций (отправочных марок) составляет 35 т, а общий объём металлоконструкций — 2,5 тыс. тонн.

«Чтобы обеспечить реализацию проекта в заданные жёсткие сроки, изготавливаться металлоконструкции будут на нескольких производственных площадках.

Сейчас идёт разработка 3D-модели. Параллельно с этим специалисты EVRAZ STEEL BUILDING ведут формирование монтажных партий, для чего мы активно обсуждаем процесс возведения конструкции и особенности её сборки со строительной компанией. Вместе мы выстраиваем логику монтажа, под которую будут адаптированы конструктивные решения, а также последовательность поставки монтажных партий», — поясняет Максим Беденко.

По его словам, параллельное ведение проектирования и изготовления металлоконструкций — это уникальный для строительного рынка смарт-подход к построению бизнес-процессов. Он позволяет выполнять крупные проекты, сокращая общие затраты времени до 40%.

Это преимущество особенно актуально сегодня, в момент активной реализации крупных государственных программ, когда на первый план выходит требование жёстко соблюдать сроки поставок и монтажа.

По материалам пресс-службы Evraz Steel Building

« Я ЗНАЮ, ГОРОД БУДЕТ » …. Владимир Маяковский

Редактор — Mon, 23 Jan 2023 00:09:38 GMT

Осматривая просторы новокузнецких кварталов, очерчивая взглядом удивительные по красоте фасады современных зданий, трудно представить, что более девяти десятков лет назад , первостроители г. Новокузнецка ютились в скромных лачугах, бараках и землянках.

Было сложно, но каждый кузнецкстроевец в душе верил, что вскоре здесь суждено появиться не только крупному заводу, но и удивительному по красоте городу.

Каким быть новому городу во многом зависело не только от партии и архитекторов, но и от первостроителей, чьим энтузиазмом и волей возводилось первое скромное жилье.

… Так, задумываемся мы о своем городе, его просторных, « зеленых» улицах, и о тех людях, которые , полные энтузиазма и творческой инициативы, вложили в его обустройство душу и сердце.

Пожалуй, немного городов в России имеют такую же историю застройки, как наш родной Новокузнецк, - в ней много перипетий, споров и, конечно же, смелых неординарных решений.

ЖИЛЬЕ КУЗНЕЦКСТРОЕВЦА

Как и подобает в индустриальную эпоху, о быте людей задумывались во вторую очередь.

Перспектива развития будущего города Новокузнецка определялась не имеющимся планом, а фактической ситуацией – ростом численности населения, рабочими, прибывающими на заводскую площадку и нуждающимися в жилье.

Руководство строящегося металлургического завода определило для себя в качестве первоочередных задач – промышленное строительство:

«…Прежде всего строить промышленные цехи и не в ущерб им – жилище», - так писал начальник Кузнецкстроя С.М. Франкфурт. В итоге, генеральный план г. Сталинска, разработанный лишь к 1936году, основывался на концепте «города при заводе», жизнь и развитие которого были обусловлены производственной доминантой.

Структура застройки Верхней Колонии одноэтажными и двухэтажными бревенчатыми домами, проходила по подножию горы, вдоль территории завода. В этих домах заселялись преимущественно административный и технический персонал завода и строительства.

Нижняя Колония была застроена бараками для строительных рабочих.

Условия жизни первых строителей Кузнецкстроя были тяжелыми. Из первых двух тысяч кузнецкстроевцев обеспечены жильем была лишь пятая часть людей, занятых на стройплощадке.

Сергей Михайлович Дзензель - первостроитель Кузнецкстроя, приехавший на площадку

28 февраля 1929года, вспоминал: « Здесь была тишина, безлюдье, темь, холод. Нас поместили в бараке на каменном карьере. Я лег одетый, в шапке. Когда проснулся от холода и поднялся, шапки на голове не было - она примерзла к подоконнику».

Как же могло быть иначе, ведь те самые бараки были сколочены на скорую руку из самых обыкновенных досок.

А еще в книге об истории Кузнецкого металлургичевского комбината под редакцией Б.Н. Жеребина находим: «Особенно тяжелое положение с жильем сложилось осенью 1929г., когда стали прибывать первые вербованные. Наступили ранние холода. Рабочие вселялись в недостроенные бараки: еще стены штукатурят, печи не поставлены, а люди занимают барак. Решили семейным предоставить возможность самим построить избушки, или землянки. Переселяемых снабжали отходами леса и стекла, гвоздями, транспортом».

Речи же о строительстве города, тогда вообще не шло. Но зато бурными темпами шло строительство завода.

Самые необходимые «социальные обьекты» к октябрю 1928года были построены - амбулатория, баня, дезинфекционная камера, временный барак для заразных больных, магазины, ларьки, хлебопекарня, овощехранилище, временный клуб.

Ряд бараков были переоборудованы под столовые, школы.

Временная застройка территорий Верхней и Нижней Колоний не могла принять всех людей, прибывающих на строительство завода

Дальнейшее развитие территории города для жилищного строительства продолжало рассматриваться исключительно рядом с заводом.

В июне 1930года на правом берегу реки Абы, в начале нынешней ул. Энтузиастов, на месте снесенных домов деревни Черноусово, началось строительство 10-ти первых в городе четырех-этажных, кирпичных жилых домов.

Срочность их постройки обьяснялась необходимостью размещения прибывающих в скором времени на завод иностранных, в основном американских специалистов. По этой причине горожане называли эти дома « американскими».

Этим решением Кузнецкстрой задал направление дальнейшего развития города в сторону Мохового болота. Сделанный выбор оказался далеко не лучшим для градостроительного будущего города. Этим строительством завершался первый этап становления города Новокузнецка.

МАЙСКАЯ ЭПОХА

Факторы, определяющие трансформацию подходов к жилищной политике и в архитектурном стиле - это индустриализация, с ее новыми задачами в жилищной политике;

- процессы урбанизации, набирающие темпы; - поиски новых архитектурно-технологических решений в проектировании городов; - привлечение к работе над решением архитектурно-жилищных проблем иностранных специалистов.

С того самого времени и началась « майская эпоха» в застройке Новокузнецка.

Эрнст Май имел большой авторитет - главный архитектор немецкого города Франкфурт на Майне, в котором с успехом внедрялись новшества в области жилищного строительства.

Его неординарные, по тому времени, идеи о « социалистическом поселке» с недорогим комфортабельным жильем привлекли внимание властей.

Немецкий архитектор Эрнст Май, приглашенный в Россию в 1930году, предложил свой план застройки будущего города, который был разработан с использованием планировочного приема «строчной застройки» ( популярного в Европе).

Она представляет собой линейные группы (строчки), расположенные параллельно друг другу, 3-х этажных , секционных жилых домов, одинаково ориентированных торцами в сторону примыкающих улиц.

«При композиционном построении жилой застройки в своем проекте Май учел уже строившиеся 10 одинаковых жилых домов по ул. Энтузиастов, не имеющих ярких композиционных и планировочных особенностей. По этому проекту была застроена значительная территория города и заданы расположения и направления жилых улиц Центрального района.

Так, по Маевскому плану появилась «строчная застройка» в г. Новокузнецке.» (В. И. Магель - История создания ген.плана г. Новокузнецка).

Но время вносило свои коррективы, завод рос, росло и число специалистов и рабочих, прибывающих на строительство комбината. Конец августа 1931г. стал особым периодом в решении вопроса о дальнейшей застройке соцгорода.

Предыдущий проект застройки архитектора Мая подвергся критике. Однотипные дома и кварталы параллельные друг другу придавали городу « казарменный вид».

Непререкаемый партийный авторитет - Серго Орджоникидзе, побывавший в Новокузнецке в 1933году, проектом Эрнста Мая остался искренне недоволен.

По его мнению будущий крупный индустриальный центр должен выглядеть совсем иначе, ведь планы на Кузнецкий металлургический завод у руководства государства были довольно весомыми.

Критикуя функционалистский подход советских и европейских архитекторов, главный архитектор г. Сталинска В. П. Громов описывает ситуацию начала 1930-х годов: «К глубокому сожалению, по этому, явно порочному проекту Мая была все же выстроена часть нашего города. Хорошо, что небольшая.»

Далее, в город стали прибывать столичные и питерские архитекторы с идеями о жилье для общества нового типа. В планировку улиц и жилья были внесены значительные коррективы, сыгравшие только на пользу индустриальному городу.

… И так, на каждом шагу: воспоминания далеких и близких событий отечественной истории, оживающие силуэты людей с незабытыми именами, немые свидетели талантов и трудов наших предшественников на священной Кузбасской земле.

Записала Татьяна Кузнецова

Тут граду быть

Редактор — Thu, 22 Sep 2022 00:03:04 GMT

А хочешь, проведу тебя по городу?
Через аллеи, парки и сады,
В которых столько раз, гуляя смолоду,
О многом не задумывался ты.
…..Я просто житель города, не более,
Но сердца стук с биением сердец
Других соединю я, чтоб история
Творилась дальше, мой Новокузнецк.

- Дмитрий Токмашев

Наверное, для каждого жителя нет более увлекательного и волнующего занятия, как прогулка по родному городу, восстанавливать кусочки его истории — истории своего народа, читаемой на фасадах домов, в названиях улиц их очертаниях.

Самое далекое предание оживает, приобретает вещественные черты. У каждого района, каждого уголка свое лицо, свой характер, свои черты, своя история. Во всем этом отражены жизнь и судьбы создававших город прадедов, отцов и нынешних поколений, их вкусы, талант и уровень развития.

- Как у любого города, у Новокузнецка, есть своя история строительства. Так как же строился наш город?

К беседе пригласили Виктора Ивановича Магеля – заслуженного архитектора Российской Федерации, автора книги –«История создания генерального плана города Новокузнецка». С чего начинается путь градостроительства?

При всём разнообразии особенностей современных городов, их размещение и развитие происходит по общим правилам, учитывающим объективные причины и условия, характерные для всех городов. Градостроительная наука и практика доказывают, что со строительством на новом месте завода или любого иного производства начинается строительство города.

Строительство одного из крупнейших на то время заводов осуществлялось по плану форсированной индустриализации страны, которая после первой мировой и гражданской войн находилась в тяжёлом экономическом и политическом положениях. Для решения этих вопросов и развития промышленного производства стране нужен был металл, а в недрах Кузбасса находилось необходимое для его получения сырьё. Вот главная побудительная причина размещения завода и появления города Новокузнецка.

Вторым и очень важным условием для размещения и развития города является место его размещения, которое выбирается с учётом экономики - географического положения, расположения и роли в системе расселения, природных особенностей и ресурсов, наличия пригодных для этого территорий, климатических условий.

- Какова была обоснованность выбора территории для строительства города?

Новокузнецку с выбором территории для его размещения изначально не повезло. Площадку строительства выбирали для завода с небольшим жилым посёлком для рабочих. Происходило это без должного градостроительного обоснования и финансирования в условиях отсутствия в стране норм, правил и методики градостроительного проектирования.

Бараки

16 июля 1926 г. правительственная комиссия утвердила место для размещения и строительства металлургического завода, выбрав Горбуновскую площадку, которая по мнению комиссии, была благоприятна для размещения завода и жилого посёлка при нём. Располагалась рядом с существующей железной дорогой, рекой Томью, вблизи месторождений каменного угля.

Состав комиссии свидетельствует о том, что площадка для размещения завода оценивалась металлургами, технологами, геологами, чиновниками, но не градостроителями в профессиональном смысле этого слова. Решение было принято без выполнения и учёта природно-климатических изысканий, поэтому неблагоприятные для размещения города природные особенности площадки остались без внимания.

После утверждения Горбуновской площадки для строительства, проектный институт «Гипромез» (г. Ленинград) в 1927 — 1928 годах выполнил проект размещения завода и жилого посёлка на 25 тыс. человек.

- Как развертывалось строительство «города при заводе»?

Планы строительства крупнейшего металлургического завода затмили перспективы строительства города. Об этом пишет начальник Кузнецкстроя С.М. Франкфурт: « Некоторые товарищи предлагали вовсе не начинать промышленного строительства, а все силы и средства концентрировать на жилищном строительстве….

Мы избрали другой путь: прежде всего строить промышленные цеха и не в ущерб им – жилище».

В итоге, генеральный план г. Сталинска, который был разработан лишь к 1936г., основывался на концепте» города при заводе», и развитие которого были обусловлены производственной доминантой.

В течение 1928 года на выбранной территории под строительство завода и жилого посёлка проводились землеустроительные работы по оформлению земельных участков: переселение около 2 тыс. жителей деревень Горбуново и Черноусово и перераспределение земельных наделов крестьян деревень, размещавшихся на планируемой под строительство завода площадке.

2 декабря 1928г. Президиумом Высшего Совета народного хозяйства (ВСПХ) страны принято постановление о постройке Кузнецкого металлургического завода.

В ходе строительства выяснилось, что территории для размещения города в непосредственной близости от строящегося завода оказалось мало, а благоприятные участки находились далеко и требовали затраты на развитие инфраструктуры.

Для размещения города рассматривалась территория на правом берегу реки Томь, возле села Островское. Для этого требовалось строительство моста через Томь и предложение отклонили. Развитие города вынужденно пошло в сторону, расположенной рядом поймы реки Томь, заболоченной и затапливаемой паводковыми водами. При оценке пригодности территории ошиблись с учётом господствующего направления ветров, её затопляемости.

Но самая неприятная неучтённая природная особенность заключается в том, что влажная территория речной долины, окружённая со всех сторон горами, плохо проветривается, и в ней скапливаются промышленные выбросы в атмосферу.

ул. Тельбесская

Комплексная оценка особенностей территории будущего города не проводилась, а реальных выбросов строящихся промышлен-ных производств завода ещё не было, и они остались без должного внимания.

Более сложную градостроительную ситуацию и столь неблагоприятные условия для города трудно даже придумать.

Основная площадка посёлка располагалась на правом берегу реки Абы, на территориях бывших деревень Горбуново и Черноусово.

Планировочная структура состояла из чередующихся кварталов малоэтажной индивидуальной и многоквартирной жилой застройки вдоль реки с вкраплениями земельных участков объектов обслуживания. Территория на противоположном берегу реки Абы (между заводом и жилым посёлком) должна была выполнять функцию санитарно-защитной зоны завода - размещение зелёных насаждений и стадиона.

Вторая, меньшая по площади территория, размещалась с другой стороны заводской площадки.

Нижняя Колония была смещена ближе к заводу на левом берегу реки Абы и застроена бараками, в которых проживали рабочие комбината.

У Верхней Колонии своя история. В начале строительства завода она была привлекательным местом для размещения жилого образования, и это не осталось без внимания руководителей Кузнецкстроя.

С её территории, расположенной значительно выше стройплощадки завода, на юго-восточном склоне Старцевой горы открывалась панорама грандиозной стройки на фоне долины рек Томь и Кондома.

Однако, максимально приближенная к промышленной территории, она находилась в зоне будущего неблагоприятного влияния завода. К сожалению, в начале строительства эта особенность осталась без внимания.

Структура застройки Верхней Колонии проста, главная улица Тельбесская проходила по подножию горы, вдоль территории завода. От неё по склону на гору поднималось несколько параллельных и перпендикулярных ей жилых улиц, на которых к началу строительства завода были построены первые жилые дома, школа, поликлиника, столовая, баня, городской сад и гостиница завода для специалистов и руководителей строительства завода.

В разное время здесь жили Г.Е. Казарновский, И.П. Бардин, К.И. Бутенко, директор металлургического техникума Н.Н. Агафонов, профессоры Сибирского института чёрных металлов Ю.В. Грдина, Т.М Голубев и М.А. Костылев.

С началом работы завода появились в большом количестве производственные выбросы в атмосферу, которые буквально «накрыли» территорию Верхней Колонии.

Через плотную дымовую завесу завода речная долина едва угадывалась, а жизнь на её территории стала опасной для здоровья.

Завершая историю проекта жилого посёлка, нужно отметить - он оставил «планировочный след» в истории Кузнецкстроя, став идейным источником размещения и планировочной организации первых жилых образований города.

Записала Татьяна Кузнецова

Стройка Кузбасс

Первопроходцы

Сквер првооткрывателей недр

АРХИТЕКТУРНЫЙ ШЕДЕВР ПОДНЕБЕСНОЙ

Рекордный мост планеты

Проверка прочности моста

Мост для незабываемых впечатлений

Бетоны бывают разные

Новые технологии, способные изменить мир

Самовосстанавливающийся бетон

Светопропускающий или прозрачный бетон

Бетон токопроводящий

Аглопорит

Гибкий бетон

Сказочный мир льда и снега

Ледяная столица Поднебесной

26-й Китайский международный фестиваль ледяных и снежных скульптур в Харбине.

ЭТО НАДО УВИДЕТЬ!

ООО «ЗАВОД МАШИН И МЕХАНИЗМОВ» : СТРАТЕГИЯ РОСТА

- Расти и развиваться дальше!

ООО «ЗАВОД МАШИН И МЕХАНИЗМОВ» Кузбасс, г. Новокузнецк, ул. Донецкая, д. 26А, корпус 4 тел 8-905-908-8292

Как цемент спасёт морские экосистемы

Ваш дом будет тёплым

Как же сделать правильный выбор, чтобы дом был теплым?

Котлы твердотопливные « МЕХАНИК ВКВ 15» ; « МЕХАНИК ВКВ-30»:

ОТЛИЧИЕ КОТЛОВ ДЛИТЕЛЬНОГО ГОРЕНИЯ « МЕХАНИК» ОТ ОБЫЧНЫХ КОТЛОВ

ПРЕИМУЩЕСТВА КОТЛОВ «МЕХАНИК»

КОТЕЛ «МЕХАНИК» ПОДАРИТ ТЕПЛО И УЮТ ВАШЕМУ ДОМУ!

ВНИМАНИЕ! - «ЭЙФЕЛЕВА БАШНЯ» В НОВОКУЗНЕЦКЕ

« Я ЗНАЮ, ГОРОД БУДЕТ » …. Владимир Маяковский

ЖИЛЬЕ КУЗНЕЦКСТРОЕВЦА

МАЙСКАЯ ЭПОХА

Тут граду быть

ООО «ЗАВОД МАШИН И МЕХАНИЗМОВ»
Кузбасс, г. Новокузнецк, ул. Донецкая, д. 26А, корпус 4
тел 8-905-908-8292